Fundada no mês de fevereiro de 2000, a Navsoft nasceu para operacionalizar os serviços de elaboração de páginas para a internet e pequenos aplicativos para o gerenciamento de banco de dados em MS Access.

Em julho de 2001, seu Diretor Marcos Silveira formou-se pela Marinha do Brasil como Inspetor Naval. Logo em seguida ele passa a trabalhar para uma empresa de navegação de Apoio Marítimo. como Superintendente de SMS (Segurança, Meio Ambiente e Saúde Ocupacional). Realizando contatos com outros armadores (empresários da navegação), pôde claramente observar a necessidade de uma consultoria de qualidade a ser prestada.

Em novembro de 2003, Marcos Silveira demite-se da empresa de navegação e dedica-se exclusivamente à Navsoft, colocando em prática sua experiência de mais de 20 anos de navegação.

A partir deste momento a Empresa passa a focar suas atividades na Consultoria Naval, com a elaboração de Sistemas de Gerenciamento da Segurança para navios e os escritórios dos clientes em terra.

Propondo produtos e soluções de alguns fabricantes existentes no mercado, a Navsoft logo foi convidada a representar exclusivamente a empresa Transas Nautic, com sistemas e equipamentos para a área da navegação de esporte e recreio. O monitoramento do veleiro Paratii 2 e a utilização do sistema de cartas eletrônicas pelo navegador Amyr Klink durante sua navegação pela Antártida promoveram a ampla divulgação dos seus produtos.

Amyr Klink utilizando o Transas Navigator a bordo do Paratii 2

Logo após assumir a representação da Transas Nautic, a Transas Limited, principal empresa do grupo, também convida a Navsoft a representá-la.

Em 2004, com a entrada em vigor das últimas exigências internacionais motivadas pelo atentado de 11 de setembro de 2001 nos EUA, a Navsoft também passa a atender a esta demanda nos portos brasileiros. As praticagens, entidades formadas pelos profissionais que orientam as manobras dos navios nos portos, foram os primeiros clientes neste novo segmento, adquirindo produtos e equipamentos para o monitoramento do tráfego das embarcações.

Em 2005 a Companhia Vale do Rio Doce procura maiores informações sobre as soluções implementadas pela Navsoft. Deste contato surge a demanda para um novo produto ainda não inventado: como monitorar a velocidade de aproximação dos navios ao cais sem fazer uso da tecnologia a laser, ora existente e tão problemática?

Ciente da tendência mundial em se usar o transponder AIS (Automatic Identification System) para todas as atividades marítimas, a Navsoft se dedica à pesquisa sobre como decodificar as mensagens transmitidas por este tipo de equipamento e contrata especialistas na área de programação. Conseguindo produzir um aplicativo que integra diversos sensores já utilizados na área portuária, nasce o Painel de Manobras, solução inédita e com o pedido de patente já depositado.

Em novembro de 2006 é inaugurado o Centro de Simulação Aquaviária – CSA, fruto de um acordo de cooperação técnica entre o Sindicato Nacional dos Oficiais da Marinha Mercante – SINDMAR e a Universidade Federal do Rio de Janeiro – UFRJ. Trabalhando como consultor técnico para o SINDMAR, o Diretor Marcos Silveira foi responsável pela concepção, projeto, instalação, configuração e operação deste Centro de Simulação. Único no mundo com o nível de integração existente entre todos os simuladores, o CSA passou a ser referência para outros países tais como a Noruega e os EUA.

Enquanto os fabricantes de equipamentos para navegação focavam as novas embarcações de apoio marítimo (navegação realizada entre os portos e as plataformas de petróleo ao largo) que estavam sendo construídas no estado do Rio de Janeiro, a Navsoft investiu na oferta destas soluções para os portos, terminais e praticagens. Exemplo disso são os sistemas instalados em Belém/PA, São Luis/MA, Fortaleza/CE, Maceió/AL, Salvador/BA, Vitória/ES, Itaguaí e Mangaratiba/RJ, São Sebastião e Santos/SP, Paranaguá/PR, São Francisco do Sul/SC e Rio Grande/RS.

Empresas como a Transpetro e a Companhia Vale do Rio Doce – CVRD passaram a ter preciosas informações para o aumento da eficiência operacional utilizando os produtos da Navsoft. Alguns navios informavam via rádio já ter chegado à posição de fundeio (ancoragem) quando em verdade ainda estavam cerca de duas a três horas longe da posição informada, pois a partir deste horário a diária passa a ser de responsabilidade do terminal. Com os novos sistemas, estes “custos ocultos” foram cancelados.

Em sintonia com os novos requisitos legais, com as novas tecnologias disponíveis e com as necessidades dos clientes, a Navsoft pode atender à demanda atual e futura, mantendo a colaboração de um corpo técnico especializado e competente.